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Wie kann Künstliche Intelligenz den öffentlichen Nahverkehr voranbringen? Auf der InnoTrans wird mit Expert:innen aus Verkehrsunternehmen, Verbänden, Wissenschaft und Medien über die Chancen und Herausforderungen von KI im ÖPNV diskutiert. Dabei geht es unter anderem darum, wie KI helfen kann, den Betrieb angesichts von Personalmangel, alternder Infrastruktur und finanziellen Engpässen effizienter zu gestalten und den öffentlichen Nahverkehr zukunftsfähig zu machen. Auch die richtige Ansprache verschiedener Zielgruppen, wie ältere Menschen oder Fahrgäste mit starken Dialekten, wird thematisiert sowie die Rolle der Politik. Gerade beim Thema Datenaustausch fehlt es oft an Standardisierung und Schnittstellen, um Potenziale voll auszuschöpfen. Ein Einblick in die...

Sascha spricht Klartext, für ihn ist Mobilität eine der fundamentalen Säulen einer
funktionierenden Gesellschaft: Wenn jeder preiswert von A nach B kommen kann, eröffnen
sich neue Möglichkeiten – sei es für Bildung, Arbeit oder das soziale Leben. In Deutschland
gibt es vor allem in Sachen holistischer und multimodaler Planung Luft nach oben. Ein
zentraler Punkt für Sascha ist auch die Vernetzung. Er kritisiert die vielen Silos der deutschen
Verkehrsverbünde, die oft verhindern, dass der ÖPNV nahtlos funktioniert – auch wenn sich
bereits vieles getan hat und das Deutschlandticket ein Schritt in die richtige Richtung ist.
Sascha sagt, dass individuelle Mobilität...

Daniela ist unabhängige Aufsichtsrätin, unter anderem bei der Deutsche Bahn AG. Sie setzt einen klaren Schwerpunkt auf Nachhaltigkeit und auch privat hat sie ein starkes Zeichen gesetzt: Ihr eigenes Auto hat sie verkauft und nutzt stattdessen Öffis und Carsharing. Für Daniela ist eine vielfältige Unternehmenskultur entscheidend, um sich zukunftsfähig aufstellen zu können. In künstlicher Intelligenz sieht sie auch Potenzial für den Nahverkehr – vorausgesetzt, sie wird sorgfältig entwickelt und gewinnt so das Vertrauen der Nutzer:innen. Ihr Wunsch ist es, dass die verschiedenen Stakeholder im Bereich der öffentlichen Mobilität noch intensiver in den Veränderungs- und Planungsprozessen zusammenarbeiten, um den ÖPNV weiter...

Don Dahlmann sagt, wir haben viel zu viel Angst vor Veränderungen. „Wir leben in einer Organisationsstruktur, die seit 70 Jahren in Stein gemeißelt ist“. Für eine echte Verkehrswende brauche es erst ein Angebot und einen Zeithorizont von 20 Jahren. Und dafür müssten auch harte Entscheidungen gefällt werden, auch gegen Widerstände. Der öffentliche Raum und Zeit sollten gerechter verteilt werden. Der Mobilitätsexperte meint, der ÖPV lebe von Verlässlichkeit: verlässlichen Fahrplänen, Informationen zu jeder Zeit mit Live-Karten und Auslastungsdaten für alle. Dafür biete die Digitalisierung unendliche Möglichkeiten – die müsse man nutzen. Wenn der ÖPV besser werden soll, müssten alle an einem...

Durch die Funktionserweiterung bestehender Vertriebsprodukte wie dem Reisezentrum und dem Automaten können auch diese in Zukunft eine starke Plattform für den proaktiven Vertrieb sein. Im Mittelpunkt müssen dabei immer Kund:innen, deren Bedürfnisse und die Einfachheit aller Vertriebsprodukte stehen. Außerdem fordert Christian Grotemeier mehr offensives Marketing für unsere Branche: gemeinsam, geeint und für einen starken Sektor der öffentlichen Mobilität.

„Zum ersten Mal seit 1994 hat der Bund sich wieder Gedanken gemacht, was er mit seiner
Bahn machen möchte“, sagt Lukas Iffländer, stellvertretender Bundesvorsitzender beim
Fahrgastverband proBahn. Das Deutschlandticket hält er für den richtigen Weg – vor allem
dann, wenn es in die richtige Richtung weiterentwickelt wird. Um den richtigen Weg weiter
gehen zu können, fordert er außerdem mehr Einfachheit für das Gesamtsystem ÖPNV: in der
Organisation, im Vertrieb, in der Nutzung und in der Informationsbereitstellung.
Auch Lob für die Branche und alle Eisenbahner:innen gibt es seitens proBahn in der neusten
Ausgabe StadtLandFluss, denn: der Zusammenhalt und die Motivation der...

Stefanie Berk baut den DB Navigator zu DER Mobilitäts-App aus. Aktueller Schwerpunkt: die Verknüpfung mit On-Demand-Diensten, die Integration des Deutschlandtickets und neuen Zahlungsmöglichkeiten. Immer schneller gelingt die Weiterentwicklung, Dank KI und konsequentem Monitoring der Kundenwünsche. Gleichzeitig setzt Stefanie Berk auf gestärkte Reisezentren. Deren neues, beruhigendes Design mit vorgelagertem Concierge folgt einer angepassten Aufgabe: der Umsetzung des DB Gastgeber:innen Konzepts.
Im Podcast mit Carmen Maria Parrino auf der DBME24 outet sich Stefanie Berk als großer Fan der Video-Reisezentren und begrüßt die neue virtuelle Assistentin Kiana, die Sprachbarrieren im Kundengespräch überwinden soll. Von der Politik fordert Stefanie Berk die steuerliche Gleichstellung von...

Brigitte Buchsein ist – wie viele Menschen mit Einschränkungen – beim Reisen oft auf Hilfe
angewiesen. Und die könnte auch im deutschen ÖPNV noch besser sein. Präzise und
zeitgenaue Informationen per App sind ihr genauso wichtig wie zwischenmenschliche
Aufmerksamkeit. In der programmbegleitenden Arbeitsgruppe der DB arbeitet Brigitte an
Konzepten mit. Sie fordert, dass für Blinde und Sehbehinderte von Anfang an mitgeplant
wird, nicht erst zum Schluss. Immerhin sind die meisten Menschen nicht von Geburt an
blind, sondern verlieren ihre Sehfähigkeit erst mit zunehmendem Alter – eine immer größere
Gruppe unter den Reisenden. Brigitte Buchsein gibt Blinden als Vorstandsmitglied im
Blinden-...

Das Jobticket hat ein enormes Potenzial, meint Christine Wolburg. Seit 2021 ist sie Head of Sales & Marketing bei den Berliner Verkehrsbetrieben (BVG). Ihre Laufbahn in der Mobilität startete sie bei Mercedes Benz im Produktmanagement und verantwortete knapp fünf Jahre lang die Produktkommunikation von Mercedes Benz. Danach ist Christine auf die „gute Seite“ gewechselt und kümmert sich bei der BVG um den Vertrieb und das Management. Sie selbst nutzt die Öffis, um in der Hauptstadt von A nach B zu kommen und fährt auch jeden Tag mit dem Regio zur Arbeit. Das inspiriert sie für neue Werbekampagnen, die den Charme...

Corinna Salander leitet die Abteilung Eisenbahn im Bundesministerium für Digitales und Verkehr und ist Professorin für Schienenfahrzeugtechnik an der Universität Stuttgart.
Ihr Alltagsgeschäft: Das Umsetzen des politischen Willens in gesetzliche Grundlagen und Förderinstrumente. Sie findet, der Bahnhof ist die Visitenkarte für das System Bahn und sie sieht es als ihre Aufgabe an, Innovationen für die Eisenbahn und Mobilität generell zu fördern. Dabei blickt sie weit in die Zukunft.
Corinna Salander war in ihrer Laufbahn in verschiedenen Positionen bei der Deutschen Bahn tätig und machte außerdem Halt bei Bombardier Transportation und dem Deutschen Zentrum für Schienenverkehrsforschung.
Die Physikerin ist „Überzeugungstäterin der...